볼보 V60CC 23년형 할덱스오일 교환

준비물은 아래 글 참고.

https://hengsplay.tistory.com/453332

볼보 V60CC 23년형 미션/디퍼런셜/할덱스 오일 교환 (1) : 준비물

 

미션,디프 오일에 이어 마지막 할덱스오일 교환 작업이다.

작업 순서는 아래와 같다.

#1  할덱스 커넥터 해제

이 커넥터를 먼저 빼놔야하는데, 구조가 조금 거지같다. 사진과 같이 커넥터와 배선이 플라스틱 케이스에 담겨있기때문에 유연하지가 않다.

그래서 사진에서처럼 상단에 플라스틱 케이스를 고정하는 핀을 먼저 빼낸다.

그 후에 커넥터를 빼야하는데, 이 커넥터를 고정하는 걸쇠 위치가 아주 개떡같다.

커넥터 바깥쪽이 아닌, 안쪽 방향을 바라보면 걸쇠가 보인다. (사진의 동그라미 친 부분)

작은 일자 드라이버 (사진에서 노란색으로 표현) 를 걸쇠 아래쪽이 넣고 살짝 들어올리면서 커넥터를 잡아당기면 된다.

 

#2  고정 볼트 해제

T25 별비트소켓을 이용해서 위아래 고정 볼트 2개를 풀면된다.

참고로..진짜 거지같은 위치다.

위쪽을 풀어내려면 롱비트로 풀어내는걸 추천한다.그게 안된다면 제일 짧은 사이즈 (약 75~90mm??)의 연장대를 써야하는데, 너무 긴 연장대를 사용하면 방열판에 걸려서 공구를 사용할 수 없다.

아래쪽도 비트소켓 몸통이 크면 모터 본체와 간섭때문에 약간 꺽인채로 풀어야하므로, 롱비트를 준비하는것을 추천한다.

 

#3  할덱스 모터 탈거 및 오일 드레인

고정볼트를 풀고나면 할덱스 모터 본체를 잡아당겨서 탈거하면된다. 고무오링이 2개나 있기때문에 쉽게 탈거되진않는다.

모터를 빼면 그쪽으로 오일이 흘러나오기때문에 빼기전에 반드시 아래쪽에 통을 준비해둬야한다.

오일 드레인을 하는 동안 탈거한 모터를 청소한다. 오일은 약 250ml 정도 나온듯 하다.

 

#4  할덱스 모터 하우징, 필터 세척 및 오링 교환

오일 필터가 부착되있기때문에 T10 별비트소켓을 이용해서 필터를 탈거한 후 파츠클리너를 이용해서 세척해준다.

안쪽으로는 파츠클리너가 들어가지않게 조심히 작업한다.

고무 오링도 새제품으로 교환해준다. 6만km 때는 오링이 경화되지않고 말랑말랑했다.

그리고 또 해줘야하는게 바로 할덱스 하우징 부분이다. 필터가 맞닿는 부분인데 굉장히 더럽다. 드레인 후 안쪽에 고여있는 오일에도 오염물이 많기때문에 꼭 세척해줘야한다. 개인적으로 안쪽에 파츠클리너를 남기기싫어서 털없는 보루로 열심히 닦아냈다.

 

#5  할덱스 모터 장착

세척 후 모터를 다시 장착한다. 교환키트에 들어있는 새 볼트를 사용했다. 10Nm로 토크체결했다.

 

#6  오일 주입

할덱스 하우징 상단에 보면 플라스틱 케이스로 된 부분이 있다. 여기에 보면 옆에 주입구 볼트를 찾을 수 있다.

주입구 볼트는 100원짜리 동전을 사용해서 풀면된다. 아니면 오리발 (키뽑기? 클립핸들?) 을 이용하면 된다.

 

사진을 안찍었는데, 디퍼런셜 오일교환때처럼 주사기를 통해 오일을 주입하면된다. 똑같이 흘러넘칠때까지 넣고 기다리고를 반복한다.

레벨링을 끝냈다면 다시 플라스틱 주입구볼트를 잠그면 된다. 그냥 동전으로 돌리면 제 위치에 잠기니 힘을 많이 줄 필요없다.

 

 

 

개인적으로 할덱스오일은 더 빨리 교환을 해야겠다..라는 생각이 들었다.

이유는 아래 사진처럼 이물질이 너무 많이 나왔기 때문..

처음에는 통을 잘못닦아냈나 싶었는데, 하우징 청소할때도 보니 이물질이 너무 많이 퇴적되있었다. 물론 필터가 있어서 모터 안에 들어갈 일은 없겠지만, 꽤나 큰 덩어리들의 이물질들이 필터를 덮는다면 그만큼 윤활에 문제가 생길 수 있을것 같다.

다음에도 미션오일 교환때 같이 교환할 예정